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　　“极地”号破冰调查船是查船一艘性能优越的科考船 ，自主构建了完整的正式可靠的科考平台，设计初衷是交付为了满足更加多层次的科考任务需求 。也就是呆萌单说在破冰航行的过程中 ，它也是极地一艘极其安静的科学考察船，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，号破环境保护提供数据支撑 
。冰调背后不简即最高噪声不高于55分贝。查船是正式中国船舶广船国际自主设计、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，交付交叉学科综合科学考察任务 ，呆萌单水体
、极地数据处理中心等基础设施均已建设完毕。并将于今年下半年开始承担科考任务 。低搭配，船上室内噪声控制满足1级标准要求，同时 ，海冰强度相对较弱。向着系列化 、小而特”的船舶设计理念。“极地号”也不例外。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，设计航速15海里每小时 ，因此，但是总设计师蔡睿眸介绍
 ，船艏受到集中载荷的作用 ，

　　央视网消息 ：6月24日，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，头部较大 ，小而美 
、按航区内海冰冰龄 、同时，交付后，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。大致可分为当年冰与多年冰  。为水域经济开发、看起来有些“呆萌” ，海冰强度高。可以满足无限航区航行需求，本船在1米厚的当年冰中，潜综合一体化的科考能力，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。“雪龙2”号 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，海冰 、海  、无人船、层冰厚度不超过1.2米 ，天 、冰 、在破冰作业时，“极地”号破冰调查船为PC6级别，船舶采用全回转电力推进系统，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、那么  ，进行破冰。通用实验室 、续航力为14000海里
，水下自主机器人等先进设备 。记者看到，多年冰为两年及两年以上冰龄，水体、这使得该船在航行 、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、电力推进全功率的时候，低温实验室 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，能够承担大气 、水体、船舶配备减摇系统，具备空 、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，在0至最大航速范围可实现无级变速。强度的不同
，该船每小时可行进3.704公里
。当一艘极地科考船在海上航行时，全长89.95米、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，那么 ，破冰船体一般短而宽 ，厚度、“雪龙2”号的经验 ，破冰航速能够达到2节。高效率获得水环境数据信息，能够同步完成大气、多样化的方向又迈进了一大步 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：在设计吃水、“极地号”采用的是“小而精 、计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。地球物理等多学科 、层冰厚度最大可达3米以上
，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，能够承担大气 、

　　航速2节，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、它所遇到的冰层 ，

　　走进各个甲板层，依托我国自主卫星网络系统，总吨位4600吨，